반도체 극강 기업 중 하나인 Nvidia(엔비디아). 자율주행 플랫폼인 Hyperion 8(하이페리온 8)을 통해 자율주행 쪽에도 비즈니스를 적극적으로 진행 하고 있는데, 이번에 중국의 BYD와 Lucid(루시드)를 신규 자율주행 고객사로 추가 했다고 함.
🧵 The focus : 하이페리온 8은 현대 / 기아 / GM 등 자동차 OEM들이 사용 할 수 있는 end-to-end 자율주행 드라이빙 플랫폼으로 다양한 하드웨어로 구성되어 있음.
+ TMI) 전통의 자동차 OEM 뿐만 아니라 전기 자동차 Only를 목표로 시장에 쏟아지고 있는 많은 자동차 제조사들 모두 '소프트웨어 중심'의 자동차 제조를 주요 아젠다로 잡고 있음. 물론 자율주행자동차 시대를 대비하기 위해. But..but.. 모든 소프트웨어 관련 리소스를 내재화 하기에는 현실적인 장벽이 있음. 따라서, 엔비디아, Qualcomm(퀄컴), Intel(인텔) 등 외부 솔루션을 사용하는 경우가 많음
🚕 Types : 자동차 OEM들은 두 가지 형태를 통해 엔비디아 자율주행 솔루션을 사용 할 수 있음. 하이페리온8 이라는 패키지 솔루션 전체를 사용하거나 솔루션 일부를 선택적으로 사용 하거나 :
- BYD는 2023년부터 생산 예정인 차세대 신에너지 자동차에 엔비디아의 솔루션을 사용할 계획이라고 함. 데이터 연산 등 핵심 컴퓨팅 요소로서 엔비디아의 SOC(system-on-chip)인 Drive Orin만을 사용할 예정이라고. 즉 하이페리온8 솔루션 패키지 전체를 사용 하는 것이 아니라 일부를 사용 하는 것
- 루시드 또한 비슷한 방향인데, 루시드의 자체 ADAS 시스템인 DreamDrive Pro ADAS에 엔비디아 Drive Orin이 탑재 되어있다고 함. ADAS에 엔비디아의 SOC가 탑재되어 있기는 하지만, 카메라, 라이더, 센서 등 은 아직 자체 패키지를 사용하고 있다고.
BYD / 루시드를 추가 고객사로 확보하면서 엔비디아 자율주행 비즈니스의 세일즈 파이프라인은 110억 달러 이상으로 증가 했다고 함. 지난 해 동기의 80억 달러대비 상당히 증가한 수치인데, BYD / 루시드 이외에도 :
- Cruise(크루즈), Mercedes-Benz(벤츠), TuSimple(투심플), Volvo(볼보), Zoox(죽스), Jaguar Land Rover(재규어 랜드로버), Li Auto(리오토), Nio(니오)등의 주요 고객사가 있음
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